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　　他指出，常规车身相关供应链在国内市场已较为完善，但智能网联领域的芯片环节冲击显著。尽管芯片国产化研发进程持续推动，但现实情况较为严峻。目前国内甚至难以找到完整的28纳米以上车规级MCU(微控制单元)供应链。“虽然小鹏在主控芯片方面有自研的图灵芯片作为支撑，但MCU等其他核心芯片仍受较大影响，国内智能网联汽车供应链尚未达到自主安全可控的状态，需等待产业链线)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

　　他指出，常规车身相关供应链在国内市场已较为完善，但智能网联领域的芯片环节冲击显著。尽管芯片国产化研发进程持续推动，但现实情况较为严峻。目前国内甚至难以找到完整的28纳米以上车规级MCU(微控制单元)供应链。“虽然小鹏在主控芯片方面有自研的图灵芯片作为支撑，但MCU等其他核心芯片仍受较大影响，国内智能网联汽车供应链尚未达到自主安全可控的状态，需等待产业链线)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/